Oland har mildt sagt hatt liten forståelse for at Norge har innført særbestemmelser for yrkessjåfører. Regelverket har satt Norge i en særstilling i Europa: EØS-reglene har ingen øvre aldersgrense. Det har gjort at danske eller tyske sjåfører over 70 kan kjøre i Norge, mens norske sjåfører på samme alder ikke kan gjøre det. Oland har hatt liten sans for forskjellsbehandlingen.

– Jeg har følt meg regelrett aldersdiskriminert. Lovverket er åpenbart ikke laget for en tid da eldres helse er bedre enn noensinne. Dette er et eksempel på at samfunnsutviklingen er gått forbi lovverket, sier han til seniorpolitikk.no.

I begynnelsen av november mottok han beskjed om at Politidirektoratet hadde omgjort et tidligere avslag om dispensasjon. Mandag 7.november kjørte Oland skolebuss igjen. I juli fikk han ny legeattest på at han fortsatt kan holde koken i trafikken.

– Jeg føler en stor lettelse. Det er jo jobbe jeg vil, sier han.
Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy (yrkestransportlova) har i dag bestemmelser som sier at: ”Kjøresetel blir utferda for 10 år. For person som er fylt 60 år, blir kjøresetelen utferda for fem år, men ikkje lenger enn til innehavar fyller 70 år. Dersom særlege helseforhold tilsier det, skal perioden kjøresetlen er gyldig for setjast kortere.”

Fremskrittspartiet foreslo tidligere i år endringer av de norske reglene på dette området uten å få flertall i Stortinget.